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Ya está a punto el Plan Maestro Férreo, para poner a andar trenes y ferrocarriles en varias zonas del país.
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La meta que se fijó este Gobierno, es aumentar, en más del doble, los kilómetros de red férrea con operación comercial (420 km a 1077 km)
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Con la ampliación del transporte ferroviario, se busca fomentar la integración y dinamizar el comercio regional.
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El modo férreo será una de las piezas de la reactivación económica nacional
El terreno está abonado para que Colombia se suba al tren del transporte férreo, con el que se busca ampliar la red multimodal para consolidar el comercio y el desarrollo nacional. Este martes, la Comisión Intersectorial de Infraestructura, que lidera la Vicepresidente Marta Lucía Ramírez dio buen parte sobre el avance del Plan Maestro Férreo, que se encuentra a punto para ser presentado al país, el próximo mes de noviembre.
La estrategia está planteada en dos sentidos: generación de carga nacional y atracción de inversión extranjera. “Estamos listos para potenciar las ventajas competitivas del transporte férreo, con miras a un salto económico, social y productivo. Con este plan, dejaremos claros los lineamientos técnicos, normativos, institucionales y regulatorios, así como la financiación y planeación de proyectos. Es imperativo que Colombia reactive sus trenes y amplíe la cobertura a diferentes zonas del país, pues el transporte es parte del progreso de los pueblos”, señaló la Vicepresidente.
Con el plan maestro ferroviario, se busca principalmente reactivar el corredor férreo central, así́ como su interconexión, para fomentar la integración en cadenas logísticas e intermodales, de manera sostenible. La meta que se fijó este Gobierno, es aumentar, en más del doble, los kilómetros de red férrea con operación comercial (420 km a 1077 km).
Vale resaltar que el transporte férreo está contemplado como impulsor de la reactivación económica nacional, así lo explicó la alta funcionaria: “Creo que si rápidamente definimos estos corredores y vemos qué vamos a sacar en la licitación, podríamos incluir, también, este modo dentro de la reactivación que es tan urgente para Colombia”, afirmó.
La Vicepresidente fue enfática en aclarar que el transporte multimodal no busca poner a competir un sistema con otro, sino maximizar las posibilidades. “Hay que aprovechar ese escenario, no solamente para mostrar una hoja de ruta, sino para reafirmar el interés que tiene el Gobierno del Presidente Duque en este modo de transporte, que hace parte esencial del plan multimodal. No es que aquí se hagan 4G y 5G en detrimento de otros modos, necesitamos que lo férreo complemente lo vial y lo fluvial y que cualquier inversión que se haga, ya sea pública, privada, o público- privada, pueda cumplir con todas sus proyecciones de ingresos”, expresó.
Precisamente, para regular la infraestructura ferroviaria y la prestación del servicio de este modo de transporte en la red nacional, se presentará un proyecto de ley al Congreso de la República, antes de terminar el 2020. Lo anterior, teniendo en cuenta que la normatividad vigente no se actualiza hace 100 años,
Hay que decir que el sector ferroviario actualmente se ha visto desarticulado por causas de tipo económica, administrativa e incluso normativa. Actualmente, Colombia cuenta con redes férreas como la del Pacífico, que tiene una longitud de 498 kilómetros, y la red del Atlántico que alcanza los 245 kilómetros.
